Escrito por
La Redacción.
diciembre 21, 2017
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La poca disponibilidad de
parqueos en sectores con
crecimiento vertical aumenta
el caos en el tráfico
del Gran Santo Domingo. |
La CAASD admite que hay deficiencia para cubrir la
demanda de agua potable en sectores con grandes torres.
Santo Domingo.- Dotar de
infraestructuras a un sector que definió su forma de crecimiento probablemente
no sea un asunto complejo, pero cuando su modelo de construcciones cambia con
el paso del tiempo, ofrecer los servicios básicos se convierte en un desafío
para las autoridades.
De hecho, intervenir tuberías de agua potable en sectores como Naco,
Evaristo Morales, Piantini y Serrallés, que 20 años atrás la mayoría de sus
viviendas eran de un nivel y hoy tiene grandes torres, es una tarea difícil,
admite el subdirector de Operaciones de la Corporación del Acueducto y
Alcantarillado de Santo Domingo (CAASD).
Luis Salcedo indicó que para dotar de agua potable las urbanizaciones
con construcciones en altura, la institución utiliza el plan de sectorización
que consiste en distribuir por horarios y días el servicio brindado.
En ese sentido, dijo que la entidad que dirige el arquitecto Alejandro
Montás ha realizado intervenciones en vías que han experimentado un desarrollo
vertical como son las avenidas Bolívar y José Contreras, en el Distrito
Nacional; y la autopista de San Isidro, en Santo Domingo Este.
“La CAASD tiene
conciencia de este problema, pero es un problema que lo vamos a resolver a
mediano plazo, porque el propio trabajo de sustituir tuberías le crea problemas
a la población”, sostuvo.
Precisó que el trabajo se hará de manera paulatina, ya que está dentro
de la programación de intervenciones de los próximos cinco años.
Informó que ya están diseñadas las redes de distribución del Ensanche
Naco, donde el crecimiento vertical ha sido vertiginoso. Lo propio se hará con
otras urbanizaciones con estas características.
En el caso de la avenida Anacaona, donde actualmente se levanta la torre
más alta del país con 42 pisos, destacó que hay un proyecto a futuro de colocar
una línea de ocho pulgadas al norte de la vía, desde la avenida Italia hasta
poco más de la Núñez de Cáceres a fin de abastecer de agua a estos inmuebles,
Esta intervención se hará debido a que resulta insuficiente la deteriorada línea de cuatro pulgadas existente para suplir del líquido a la población concentrada allí.
Esta intervención se hará debido a que resulta insuficiente la deteriorada línea de cuatro pulgadas existente para suplir del líquido a la población concentrada allí.
El ingeniero Salcedo agregó que en el rediseño del sector Los Cacicazgos
parte de estas tuberías quedaron debajo de las verjas de los edificios, lo que
hace “prácticamente imposible” servir agua a muchos inmuebles de esa zona.
Informó que la CAASD tiene diseñado y presupuestado un proyecto para
aumentar el diámetro de las tuberías y hacer una conexión de una línea que va
al sur de la Anacaona, donde está el parque Mirador Sur.
“La Anacaona por la época y lo sensible que es esa avenida no puede ser
intervenida en estos momentos y además es un proyecto que para hacerlo vamos a
tener que consensuarlo con los residentes de la Anacaona”, resaltó.
“Mientras tanto, para abastecer esos sectores, nosotros tenemos un
programa de sectorización, o sea, a través de válvulas acorralar el agua para
determinado sector y darle servicio en función de un programa de distribución”,
explicó el funcionario.
Puntualizó que “la deficiencia en las tuberías es compensada con la sectorización del servicio”.
Puntualizó que “la deficiencia en las tuberías es compensada con la sectorización del servicio”.
Recomienda estudio
de tránsito.- Para el director de la carrera de Ingeniería Civil del
Instituto Tecnológico de Santo Domingo (Intec), Martín Abbott, el crecimiento
en altura ha traído consigo el congestionamiento del tránsito, principalmente
en el polígono central del Distrito Nacional.
Según explicó, el caos vehicular empeora por la poca disponibilidad de
parqueos que tiene la ciudad.
Explicó que en algunas zonas de la capital hay familias donde cada uno
de sus miembros tienen un vehículo, pero no cuentan con los parqueos
suficientes, como consecuencia estas unidades son estacionadas en las calles,
limitando el tránsito. “Esto está pasando en Naco, en Evaristo Morales y muchos
sectores del polígono central del Distrito Nacional”.
El ingeniero criticó que a los desarrolladores de proyectos
inmobiliarios no se les exija un estudio de impacto del tránsito de la zona a
intervenir.
“Donde tú tienes una vivienda donde vive una familia y de repente
construyes 40 apartamentos, son viviendas que van a demandar el servicio 40
veces en lugar de una y esto te genera un problema en el tránsito”, sostuvo.
Deploró que “no existe en República Dominicana una regulación para que a
los promotores al momento de presentar un proyecto se les exija una evaluación
del impacto al tránsito, como sucede en otros países”.
Abbott recomendó hacer una evaluación del impacto del tránsito en zonas
de alta densidad y rediseñar su crecimiento en función de un plan de
ordenamiento territorial.
El Codia criticó la
poca planificación de la ciudad.- El presidente del Colegio Dominicano de
Ingenieros, Arquitectos y Agrimensores, Juan Ramón Cruz Ventura, consideró que
en muchas urbanizaciones donde no se sigue un proceso de planificación conforme
al ordenamiento territorial, los desafíos son muchos.
Entre los retos de
este crecimiento vertical sin planificación, Cruz citó la implementación de un
sistema de alcantarillado sanitario que contemple plantas de tratamiento de las
aguas servidas. Otros desafíos son lograr el ordenamiento territorial donde se
tome en cuenta las potencialidades de los lotes, un circuito de comunicación
vial urbano acompañado de un sistema de transporte público que desincentive a
los ciudadanos a comprar un auto y contar con un sistema de electrificación
urbana soterrado.
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