Sugiere que los carros que cubren ahora
las rutas alternas pudieran ser sustituidos por unidades nuevas o minibuses,
tras recordar que Fenatrano cuenta con más de cien rutas en el gran Santo Domingo.
“Somos el principal operador conjuntamente
con el Metro y la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA), y los
únicos que hemos hecho inversiones en esta capital y el gran Santo Domingo en
guaguas nuevas y revildiadas, son Caribe Tour y la Nueva Opción Fenatrano”,
apunta.
Plantea que en todas las rutas existen
carros, integrarlas como personas, no excluirlas para que sean propiedad de dos o
tres “tígueres”, que
ahora aparecen como propietarios de autobuses.
Cree que deben ser integrados mediante una
economía horizontal, a través del cooperativismo, que fue aprobado por el
Gobierno hace más de cuatro meses y que fue ratificado el miércoles en voz de Hugo Beras,
asesor del Poder Ejecutivo en materia de
Transporte
Aclara que no solamente en la 27 de
Febrero, también en la Independencia, en la avenida Luperón, en la José Ortega
Y Gasset, en Abraham Lincoln, en la Tiradentes, para solo hablar del Distrito
Nacional.
Pero además, otras rutas que hay en el
Distrito Nacional o que penetran a esta localidad, como Los Alcarrizos,
Villa Mella en Santo Domingo Norte, que no es solamente la Charles de Gaulle,
así como Santo Domingo Este y todas las rutas que pertenecen o son afiliadas a
Fenatrano.
“No apostar a la solución de un problema
social para que dos, tres o cuatro se hagan multimillonarios con el apoyo del
Estado”, precisa.
Hubieres
controla importantes corredores.- El presidente de Fenatrano, Juan Hubieres,
controla en su totalidad corredores como el de la 27 Febrero y la
avenida Independencia, pendientes de entrar a la nueva norma del Fideicomiso
del Transporte.
Hubieres aspira al cooperativismo en el
sector para evitar el desplazamiento de los choferes que con el sistema del
fideicomiso solo se benefician unos cuantos en perjuicio de la gran mayoría.
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