El ministro
de la Presidencia dice que la Omsa es un servicio que no funciona y se amerita
de normas y esfuerzos para ajustar su sistema y funcionamiento.
Santo Domingo.- El ministro de la Presidencia, Lisandro Macarrulla, consideró este jueves que la Oficina Metropolitana de Servicios de Autobuses (Omsa) es un sistema de transporte que no funciona por el alto costo en subsidio que implica para cada pasajero y advirtió que la entidad deberá competir en calidad y precio con los nuevos corredores.
Reveló que por cada pasajero que se
transporta en las guaguas de la Oficina Metropolitana de Servicios
de Autobuses (Omsa) el Estado tiene
que erogar 130 pesos no importa que el trayecto sea dos, tres o 20 cuadras.
Indicó que todo el mundo sabe para lo que
se ha utilizado la Omsa durante años, y que no es un
secreto para nadie, y puso de ejemplo que hay autobuses que tienen dos años de
adquiridos y están convertidos en chatarras.
“Tu chequeas cuánto ha invertido el Estado
en autobuses para la Omsa y cuántos tiene en
operación y tú te pones a llorar, a veces hay autobuses que con dos años de
adquiridos están convertidos en chatarras, y eso no es ahora ni fue el gobierno
anterior, son todos, es un sistema que no un funciona”, aseguró.
Adelantó que el corredor de la avenida Abraham Lincoln, que estará a cargo de la Omsa, deberá ofrecer un mejor servicio que el actual.
Lisandro Macarrulla, ministro de la Presidencia.“La Omsa va a operar igual que un corredor
de estos, (el de la Núñez y la Churchill), o sea, la Omsa tiene que
poner autobuses de calidad, ajustarse a los indicadores de la calidad de la
gestión que les estamos exigiendo a los privados y al precio del privado
también”,
indicó el funcionario.
El ministró de la presidencia y encargado
de la Oficina de Desarrollo de Proyectos de Movilidad Urbana e
Interurbana defendió los dos corredores puestos en funcionamiento
hasta ahora y aclaró que el gobierno no invierte en aspectos como la compra de
los autobuses ni con subsidios.
“El Estado los ayuda en la gestión
financiera a ese tipo de trámites, ellos no tienen músculos desarrollados para
hacerlos porque son choferes de carros públicos, entonces el ingreso de los
pasajes entra directamente al Fimovi, que es el fideicomiso público”,
sostuvo Macarrulla.
Aclaró que los dueños de los carros que
son sacados de los corredores y los dirigentes sindicales a los que están
afiliados se unieron y por medio de un fideicomiso adquieren los autobuses para
operar los corredores.
“Ahora, esta gente tiene la obligación de
dar el servicio o buscamos otro suplidor de servicios siempre del sector
transporte porque el éxito de esto es que no excluye a la gente que ha vivido
de ese negocio, lo que hace es que lo incluye en el negocio, claro, de una
forma organizada, y a la larga ellos han entendido, y por eso no hay una oposición
del sector transporte al sistema”, manifestó el funcionario.
Macarrulla consideró que si el servicio de
la Omsa hubiese sido funcional para la Churchill no
hubiesen existido los carros públicos, y dijo que ya algunas personas están
dejando sus vehículos en sus casas y se van a sus trabajos en los nuevos
autobuses.
Con relación a los carros del concho que
son sacados de los corredores, explicó que están en proceso de pago a sus
propietarios para luego proceder a destruirlos.
Por su lado, el viceministro de Proyectos
de Inversión de la Presidencia, Camel Curi Lora, dijo que
la comparación entre el corredor de la Churchill y la Omsa,
no es lo más adecuado porque lo que hay que evaluar es qué por ciento de la
población dentro de la Churchill maneja la Omsa y
qué por ciento los carros públicos.
“Realmente el ochenta por ciento, noventa
por ciento eran por carros públicos, entonces a ese mercado es donde se ha ido,
porque va más cómodo. Esa capacidad de la Omsa va a
ir a otro corredor para ampliar la capacidad de mejorar el servicio”, detalló.
Curi Lora cree que la implementación de los corredores ha traído un beneficio adicional a los operadores porque antes trabajaban desde la cinco de la mañana hasta las 11:00 y 12:00 de la medianoche y ahora están trabajando ocho horas, por turnos, en mejores condiciones porque disfrutan de vacaciones, seguro médico, entre otros beneficios.
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