En la foto, el presidente Luis Abinader en uno de los vagones del Metro de Santo Domingo, desde donde anunció la continuación de los planes de masificación y modernización del sistema de transporte de pasajeros de la República Dominicana.
Santo Domingo.- Dirigentes de por lo menos cuatro entidades vinculadas al transporte público de pasajeros objetan algunos puntos del proyecto del presidente Luis Abinader de ampliar las líneas del Metro y del Teleférico de Santo Domingo, tras considerar que el segundo no ha llenado las expectativas de la población.
Antonio Marte, presidente de la Central Nacional de Organizaciones del Transporte (Conatra), Antonio Brito, secretario general de la Federación Nacional de Transporte La Nueva Opción (FENATRANO), Reynaldo Pérez Sánchez, presidente de la Unión Nacional de Empresas del Transporte (UNET) y William Pérez Figuereo, de la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU), coinciden, por separado, en que cualquier solución al problema del transporte deberá tomar en cuenta a los empresarios del sector.
Marte afirma que el Teleférico no resuelve
el déficit de asientos en Santo Domingo, por lo que ese medio de transporte no
es más que una idea fracasada de la anterior gestión que encabezó Danilo
Medina.
Explicó que si se compara el costo de una
cabina del teleférico se podrán dar cuenta que con esos recursos se pudieron
comprar varios minibuses y el problema se hubiera solucionado.
Marte afirma que el Teleférico no resuelve
el déficit de asientos en Santo Domingo, por lo que ese medio de transporte no
es más que una idea fracasada de la anterior gestión que encabezó Danilo
Medina.
Explicó que si se compara el costo de una
cabina del teleférico se podrán dar cuenta que con esos recursos se pudieron
comprar varios minibuses y el problema se hubiera solucionado.
Señala que no se opone al Metro, por lo
que el presidente Abinader debió hablar de monorriel, autobuses a través de
rieles, que sí vendrían a solucionar el transporte.
Respaldó la construcción de la línea 3 del Metro, por la cantidad de usuarios
que pudiera transportar, a pesar de lo costoso de ese sistema.
Sugiere al presidente Abinader un
fideicomiso para que los transportistas tengan participación, porque de esa
manera se pagaría el costo del sistema.
De su lado, Brito, estima que el
teleférico sólo ha resuelto el problema de la empresa que recibe el subsidio
del Gobierno y no la situación del problema del transporte a los ciudadanos.
El dirigente de Fenatrano precisa que
alrededor del 90 por ciento de los pasajeros que se movilizan en el Gran Santo
Domingo y el resto del país lo hacen a través del transporte público, como
minibuses, autobuses, carros y motores.
“No son transportados ni en el Metro, ni
en la Oficina de Servicios de Autobuses (OMSA) ni el teleférico, son cargados
en vehículos privados”, sostiene Brito.
Considera que en el país hay que hacer como en otros países desarrollados, que en el servicio participan todos los actores, como gobierno, sindicatos y sector privado.
Pérez Sánchez y William Pérez Figuereo.- Reynaldo Pérez Sánchez, presidente de la Unión Nacional de Empresas del Transporte (UNET) y William Pérez Figuereo, de la Central Nacional de Transportistas Unificados (CNTU), entienden que el Gobierno no debe tomar acciones de tal naturaleza sin tomar en cuenta a los transportistas del sector privado que por decenas y decenas de años ofrecen este servicio.
“No es que nos oponemos a la masificación, a la modernización, del sistema dominicano de transporte de pasajeros… pero, nos preguntamos qué pasará con decenas de miles de inversionistas que al momento de que el Metro y el Teleférico de Santo Domingo, los trenes de carga y pasajeros, los monorrieles y otros sistemas recorran los corredores y perfiles que hoy operan nuestras rutas”, exclama Reynaldo Pérez Sánchez, presidente de la Unión Nacional de Empresas del Transporte (UNET).
Osiris de León y el suelo.- El geólogo Osiris de León, considera correcto el anuncio de Abinader de la construcción de un monorriel en Santiago, ya que los terrenos en esa provincia no soportan excavaciones para un Metro por túneles, como existe en Santo Domingo.
Explica que Santiago ha crecido sobre un
segmento del Valle del Cibao, caracterizado por un grueso espesor de arcilla
calcárea, amarillento, blanda en los primeros cinco metros no superficiales.
Indica que esa arcilla, llamada de
formación Mao, está presente en la zona de Moca, Licey, Santiago, Navarrete,
Esperanza, Mao y Castañuela.
Expone que el problema de esa arcilla para
un Metro soterrado es que no resiste cortes verticales, menos para abrir
túneles.
Sostiene que las excavaciones por debajo
solamente se aplican donde hay roca, como fue el caso del túnel de la Ortega y
Gasset, que conecta la 27 de Febrero con José Contreras, que fue posible,
debajo de grandes edificaciones, porque se trata de roca caliza.
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