Escrito por
La Redacción.
noviembre 23, 2017
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En esta foto del martes 21 de noviembre de 2017,
difundida
por la Armada
argentina el 22 de noviembre, miembros de
la Fuerza Aérea
argentina buscan un submarino desaparecido
en el Atlántico Sur, cerca de la costa
argentina.
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El
ARA San Juan desapareció hace ocho días en el océano Atlántico con 44
tripulantes a bordo.
BUENOS AIRES.- La Armada argentina
informó este jueves que el sonido detectado durante la búsqueda de un submarino
que desapareció con 44 tripulantes a bordo es consistente con una explosión no
nuclear.
El vocero de la Armada, capitán Enrique Balbi, dijo que se ha informado
a los familiares de la tripulación y que continuará la búsqueda hasta que haya
plena certeza.
“Se recibió una información de un evento anómalo, singular, corto,
violento y no nuclear consistente con un explosión”, dijo Balbi en conferencia
de prensa en la sede de la Armada en Buenos Aires.
Agregó que “este evento… coincide con la información recibida por Estados
Unidos… de lo que ellos llamaron que hubo el día miércoles 15 a las 10.31 hora
local (1531 GMT) de una anomalía hidroacústica”.
Balbi explicó que la información fue recibida el jueves por la mañana a
través del embajador argentino en Austria, luego de que el sonido fuera
analizado por diferentes agencias que no precisó.
“Diferentes fuentes, hidrófonos (micrófonos subacuáticos) situados en
distintas partes del mar, coinciden. De acuerdo a este informe hubo una
explosión”, agregó Balbi.
El vocero de la Armada no quiso hacer conjeturas sobre la causa de la
explosión y sostuvo que “hasta que no tengamos ninguna evidencia certera no
podemos dar ninguna afirmación concluyente”.
El submarino ARA San Juan se comunicó por última vez con tierra el 15 de
noviembre cuando navegaba desde Ushuaia, en el extremo austral del país, hacia
su base en el puerto de Mar del Plata, 400 kilómetros al sureste de Buenos
Aires.
“Son perversos y nos manipularon. Ellos sabían (que el submarino había
explotado). La gente se puso agresiva al enterarse”, dijo a medios de prensa
fuera de la base naval de Mar del Plata Itatí Leguizamón, esposa de German
Suárez, radarista del submarino.
El submarino diésel eléctrico clase TR-1700 de fabricación alemana debía
llegar el lunes a su base en Mar del Plata.
La teniente de la Armada estadounidense Lily Hinz dijo el miércoles que
el sonido no se podía atribuir a la vida marina ni a algún fenómeno oceánico
natural. “No fue una ballena y no es un sonido recurrente”, explicó Hinz.
Más de una decena de aviones y buques de más de una docena de países
participan de la búsqueda del submarino a pesar del mal tiempo y las olas de
hasta seis metros de altura. La búsqueda abarca unos 480.000 kilómetros
cuadrados, aproximadamente la superficie de España.
Balbi indicó que la avería que el capitán del submarino había reportado
en su última comunicación “ya había sido subsanada, informada y continuaba
navegando”, por lo que evitó relacionarla con la explosión.
El submarino, de fabricación alemana, fue botado en 1985 y reparado por
última vez en 2014.
El reacondicionamiento costó unos 12 millones de dólares y requirió más
de 500.000 horas de trabajo. La embarcación fue cortada por la mitad y se
sustituyeron sus motores y baterías.
Reacondicionar embarcaciones puede ser difícil porque implica integrar
sistemas de diferentes fabricantes, explicó Rockfort Weitz, director del
programa de estudios marítimos en la Facultad Fletcher de la Universidad de
Tufts. Añadió que el error más pequeño en esta fase puede poner en riesgo la
seguridad de la tripulación de la embarcación.
“Mandaron una mierda a navegar. Esto viene de hace 15 años. Inauguraron
un submarino pintado en el 2014 con una bandera y adentro estaba sin
equipamiento. La culpa la tiene los 15 años de abandono que tiene la Armada”,
se quejó Leguizamón
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