Escrito por
La Redacción.
mayo 03, 2017
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“Fue un juego con cartas marcadas,
para favorecer a los que aceptaban entrar en la trama de corrupción”, dice un
exejecutivo de un astillero que fue excluido de la licitación.
RIO DE
JANEIRO.- A los ojos de Emilio y
Marcelo Odebrecht, la empresa contratista de la familia participó en cuatro
proyectos que no habrían seguido adelante si no hubiera habido tráfico de
influencias o si el objetivo no fuera alimentar la trama de corrupción en el
gobierno del Partido de los Trabajadores, revelan las primeras denuncias. En
conjunto, estas inversiones (Sete Brasil, Belo Monte, Itaquera Arena y el
Puerto de Mariel, en Cuba) suman casi 120 mil millones de reales.
Los dos últimos ya
están en marcha. Belo Monte está programado para abrir en 2019, con cuatro años
de retraso. Pero el futuro de Sete Brasil es incierto. Creada en 2010 para
gestionar la construcción de 28 plataformas para el presal y entregarlas a
Petrobras, la empresa se enfrenta a graves dificultades financieras. De las 28
sondas, que se estima en US$27 mil millones o R$85,6 mil millones, sólo cinco
están en construcción. La conclusión depende del plan de recuperación judicial,
que se someterá a votación en una reunión de acreedores esta semana.
Fuentes de la
industria estiman que en el caso de Sete Brasil, son fuertes los indicios de
que con la creación de la empresa se preveía extender el sistema de sobornos de
Petrobras. En octubre de 2009, Petrobras incluso envió cartas de invitación a
los astilleros para participar en la licitación de las dos primeras sondas,
según un documento al cual el O GLOBO tuvo acceso. Poco después, la
subasta fue cancelada, y se creó la Sete para intermediar en las encomiendas.
El Enseada
Paraguaçú Cove (BA), que pertenece a la Enseada Indústria Naval, una empresa en
la que Odebrecht es socio, fue construido para cumplir con Sete. Hoy en
recuperación extrajudicial, Enseada también tiene una alianza con la OAS y la
UTC, ambas investigadas por la Operación Lava Jato, y la japonesa Kawasaki.
Según las fuentes, Odebrecht no tenía ningún interés en la construcción de las
sondas, por su gran complejidad, pero quería operarlas. Por eso sólo terminó
adhiriéndose a la sociedad de Enseada.
“Fue un juego con
cartas marcadas, para favorecer a los que aceptaban entrar en la trama de
corrupción”, dice un exejecutivo de un astillero que fue excluido de la
licitación.
El núcleo de Sete
fue comandado por João Carlos Ferraz y Pedro Barusco, exejecutivos de Petrobras
que se encuentran entre los primeros denunciantes de la Lava-Jato. Barusco ya
devolvió más de R$180 millones a las arcas de la compañía estatal. Se considera
una persona clave en el petrolão –es proceso de Petrobras−, con
tentáculos que se extendían a Sete. De acuerdo con los informantes, mientras
que la dirección y los sobornos de Petrobras se dividían con el PMDB y el PP,
los recursos en la Sete fueron directamente al PT, un esquema coordinado por
João Vaccari, extesorero del partido.
El modelo de
negocios de la empresa, que intentaba ordenar sondas con contenido nacional de
55 a 65 %, fue cuestionado por Marcelo Odebrecht en su delación. La política de
contenido local había sido una promesa de campaña del ex presidente Lula para
reactivar la industria de construcción naval. Los ejecutivos y expertos de la
industria dicen que la política en sí no era un problema. Pero cuestionan el
hecho de que Brasil no tiene experiencia en la construcción de sondas
utilizadas en la etapa exploratoria cuando es necesario perforar pozos y
calcular reservas.
“Corea del Sur, un
país que lidera la construcción de estos dispositivos funciona con índices de
contenido local del 35 al 40 %. Tendría sentido tener un contenido nacional
quizá de 20 %, nunca 60 % o 65%” −dijo Maurício Almeida, presidente de la
Asociación de Ingeniería de la Construcción en Tierra, Naval y Offshore
(Abecoon) y miembro de la Sigma Consulting.
De acuerdo con
Sete Brasil, su dirección actual, que asumió en mayo de 2014, “tiene todo el
interés que los hechos investigados por la Lava-Jato sean aclarados”. La
compañía informó que las cinco sondas en construcción tienen un contenido
promedio local del 58 %. Petrobras se negó a comentar.
Con una deuda
superior a R$19 mil millones, Sete Brasil solicitó protección por bancarrota
hace un año. Sus socios, que incluyen grandes bancos como Santander, BTG y
Bradesco, además de los fondos de pensiones de los empleados de la Caja
Económica Federal (FUNCEF) y Petrobras (Petros), acumulan pérdidas
multimillonarias. En su testimonio, Marcelo estima la pérdida de hasta R$2 mil
millones con el proyecto. La empresa Enseada Industria Naval señaló, sin
embargo, que la unidad Paraguaçú sigue funcionando.
Marcelo Odebrecht
también cita el Itaquera Arena y el Puerto de Mariel, en Cuba, como un proyecto
en el que la compañía no tenía ningún interés y en el cual se involucró después
de las conversaciones entre Lula y su padre. Las obras en el puerto fueron
hechas por el grupo Odebrecht para ampliar y modernizar la terminal.
La inversión tuvo
financiación del BNDES de US$682 millones, con un interés entre el 4.44% y el
6.91% al año y un período de amortización de 25 años, el más largo en la línea
de financiación de proyectos de ingeniería en el extranjero, de acuerdo con los
datos del sitio del banco que se remontan a 1998. El préstamo fue pagado en
cinco cuotas, contratadas entre febrero de 2009 y mayo de 2013.
En un testimonio
en la Lava Jato, Emílio Odebrecht cuenta que tuvo una primera conversación
sobre el proyecto (de Mariel) con el entonces presidente de Venezuela, Hugo
Chávez, que tenía interés en el puerto por ser Cuba un gobierno aliado. Cuando
se le preguntó si Lula tenía injerencia en el BNDES para liberar los fondos,
Emilio dijo que “no tenía ninguna duda” de que esto haya ocurrido. La sospecha
de tráfico de influencia de Lula en favor de Odebrecht es un objetivo de
investigación del Ministerio Público en Brasilia.
De acuerdo con el
BNDES, el período de 25 años para el crédito del puerto fue aprobado por la
Cámara de Comercio Exterior (SCE). El banco también dice que “la operación
tenía cobertura de Seguro de Crédito a la Exportación (SCE) para el 100 % de
los riesgos políticos y extraordinarios” y que la concesión de SCE tenía
impedimento en el Fondo de Garantía de Exportación (FGE) y fue aprobado el
Comité de Financiación y Garantía de las Exportaciones (Cofig) y Camex. El
Cofig es el órgano interministerial que evalúa la financiación a las
exportaciones brasileñas. Recientemente BNDES creó una comisión interna para
investigar las quejas hechas bajo Lava Jato y contenidos en dos peticiones del
Tribunal Supremo (STF), pero ninguno de ellos está relacionado con el puerto de
Mariel.
La inversión en
Arena Itaquera, del Corinthians (un equipo de fútbol), sería inicialmente de
R$400 millones, según el testimonio de Marcelo Odebrecht. Sin embargo, las
obras terminaron tomando mayores proporciones cuando el estadio se incluyó en
la lista para la Copa del Mundo de 2014 y el presupuesto se triplicó y más. En
la versión del ejecutivo, la participación del contratista en el proyecto
habría sido una petición personal de Lula a su padre:
“Básicamente, fue
una solicitud de Lula a mi padre: ‘Oh, ayude a Corinthians a construir, que es
el equipo de mi corazón’” −informó Marcelo.
El presidente del
Corinthians entre 2007 y 2011, Andrés Sánchez, hoy miembro del Congreso
(PT-SP), y el antiguo director de mercadeo del club, Luis Paulo Rosenberg,
rechazan la declaración del ejecutivo. Según ellos, la empresa contratista
siempre ha estado interesada en la construcción o unirse al club por un estadio
propio. Ambos sostienen que construir un estadio para la Copa Mundial, sin
embargo, no era interés del club y que el fracaso de las negociaciones con el
dueño el São Paulo, propietario del estadio Morumbí en São Paulo, la primera
opción considerada por la FIFA, aumentó de la presión de los políticos para
construir una nuevo estadio.
“Y entonces, al
ser descartado el Morumbi, todo el mundo se acercó. La FIFA, el gobierno del
estado, el gobierno municipal y, de manera indirecta, el gobierno federal. Yo
dije que aceptaba a condición de que no pagar más de R$400 millones” −dijo
Sánchez a O GLOBO, recordando conversaciones 2011.
El matrimonio entre
un contratista y el club se consumó en una reunión en el departamento de
Marcelo Odebrecht, en São Paulo, cuando se decidió que el Corinthians asumiría
la financiación de R$400 millones del BNDES. La Odebrecht daría garantías
bancarias. Y la ciudad viabilizaría la exención de impuestos de R$450 millones
y pagaría la infraestructura necesaria para la apertura de la Copa Mundial.
Un retraso en la
presentación de garantías bancarias para la liberación del BNDES (a través de
CEF) obligó al club a buscar recursos en el sistema bancario privado, que
aumentaron el coste de la nueva arena en R$110 millones. Corinthians además
acordó dar un adicional de R$90 millones en infraestructura necesaria para
acoger el partido inaugural de la Copa Mundial.
El resultado es que
el estadio diseñado por los del Cortinthians, con un coste máximo de R$400
millones, generó una deuda de aproximadamente R$985 millones. Pero al final de
la financiación, la cuenta será de mucho más. Corinthians pagó aproximadamente
R$5,2 millones por mes para la Caja. El costo total debe ser de R$1,7 mil
millones, según la estimación de Sánchez.
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