Escrito por
La Redacción.
octubre 26, 2015
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Sería el eje
troncal de un sistema de autobuses.
SANTO
DOMINGO.- El experto
urbanista, Erick Dorrejo, planteó que se utilice el Metro de Santo Domingo como
eje troncal para un sistema de autobuses más allá de la llamada rutas
alimentadoras que integre hasta a los motoconchos y que sea parte de una
política que comprenda aspectos institucional, tarifario y de construcción.
Manifestó que el sistema de transporte ha colapsado y
que muestra de ello son los entaponamientos a toda hora, la contaminación y el
creciente nivel de estrés de la ciudadanía.
“El Metro puede convertir en el eje troncal de un
sistema de autobuses como ocurre en Málaga, España; que integró todos sus
autobuses equipados con menor inversión que la que se hizo aquí con el Metro,
con autobuses con aire acondicionado, GPS y efectiva y periodicidad en el
horario de los vehículos”, sostuvo.
Consideró que la problemática requiere de la
aplicación de varias vertientes entre las que mencionó la modalidad, que tiene
que ver con el uso que se le da a los vehículos destinados al transporte
público.
“Que sean parte de un sistema... que en las paradas de
metro haya una voladora y donde no pueda haber paradas para guaguas que estén
los motoconchos que entran a callejones y demás como una cañada, pero todos
integrados”.
Otro aspecto es que haya un vínculo entre el
transporte y las políticas medioambientales, de producción, pero el tema de
transporte de carga, pensando siempre en la ciudad no solo en vías.
Consideró que con el corredor Duarte ha ocurrido una
problemática porque ahora los vehículos que vienen desde y hacia regiones como
el Cibao, el Sur y el este utilizan ese viaducto, generando un mayor caos en la
ciudad.
Dorrejo también mencionó la integración tarifaria como
el establecimiento de un precio único por medio de tickets, cuyos recursos
puedan ir a una cuenta única de cada transportista.
“Lo que estamos llamando es a un orden del sistema de
transporte”, sostuvo
La definición de la institucionalidad es otro aspecto
que hay que tomar en cuenta, dijo el experto porque no pueden existir tantas
instituciones vinculadas al tránsito y el transporte, cada una con funciones
cuando en realidad debía ser la Oficina Metropolitana de Autobuses la que debe
liderar el transporte en la ciudad.
“Si el transporte colectivo se mejora, automáticamente
se mejora el tema del tránsito o movilidad humana”, aseguró el experto.
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