Escrito por
La Redacción.
octubre 29, 2015
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Santo
Domingo.- La Autoridad
Metropolitana del Trasporte (Amet) confirmó esye miércoles que de los 260
semáforos que hay en el Distrito Nacional 46 están fuera de servicio en las principales
intersecciones del casco urbano y no 29 como dijera la empresa que da
mantenimiento y reparación al sistema de semaforización, según consta en una
lista entregada a reporteros que cubren esa fuente por la Dirección General de
Tránsito Terrestre.
El director general de Tránsito Terrestre, Luis
Estrella, explicó que el ministerio de Obras Púbicas contrato a la empresa
Incontrolt Global Capital para dar servicio de mantenimiento y reparación a los
semáforos, y esa institución es la responsable de mantener funcionando las
luminarias en las intersecciones.
De manera extraoficial, se dijo que los semáforos
están apagados o intermitentes por atrasos en el pago a la empresa Incontrot
por parte de Obras Públicas, aspecto que no fue confirmado por el director de Tránsito
Terrestre aunque sostuvo “lo que yo tengo entendido es que Obras Públicas está
cumpliendo con el contrato”.
Estrella enfatizó que “por el hecho de que hayan
algunos atrasos con el pago eso no puede dar lugar a que se cree esta
situación, porque eso afecta la seguridad ciudadana, afecta al país completo,
esa compañía tiene que garantizar que eso funcione independientemente de que
haya atraso o no”.
El funcionario también sostuvo que si hay retraso en
el pago, Obras Públicas buscará la manera de resolverlo y le pagará como
siempre lo ha hecho.
Según la lista suministrada por Tránsito Terrestre las
intersecciones donde no funcionan los semáforos son: Abraham Lincoln con
Jacinto Mañón, José Amado Soler y Víctor Garrido Puello; 27 de Febrero con Dr.
Defilló y con Caonabo; así como la Rómulo Betancourt con Dr. Defilló y con la
Caonabo.
También, la Winston Churchill con José Contreras; la
John F. Kennedy con Ortega y Gasset, entre otras importantes vías del Distrito
Nacional.
Sobre el contrato
El Ministerio de Obras Públicas firmó por segunda ocasión un contrato con la empresa Incontrolt Global Capital por un período de tres años, con un monto ascendente a cuatro millones 646 mil 809 dólares. El contrato termina el 23 de junio de 2017.
El Ministerio de Obras Públicas firmó por segunda ocasión un contrato con la empresa Incontrolt Global Capital por un período de tres años, con un monto ascendente a cuatro millones 646 mil 809 dólares. El contrato termina el 23 de junio de 2017.
Del monto del contrato, alrededor de tres millones de
dólares están destinados para el mantenimiento, y más de uno para la compra de
piezas como tarjetas para los semáforos controlados, para regular la entrada y
salida de esas luminarias.
“Realmente mantener el sistema de semaforización es
costoso, como todo sistema de seguridad, cuesta porque son equipos
electrónicos, aquí tenemos un sistema de energía que varía mucho, el sistema de
semaforización tiene en operación desde el 2003”, afirmó Luis Pérez Simón,
director Técnico de Tránsito Terrestre.
Sobre la sincronización
Es una falsa creencia el decir que los semáforos no están sincronizados, afirmó Pérez Simón, quien explicó que más del 80% de éstos están sincronizados.
Es una falsa creencia el decir que los semáforos no están sincronizados, afirmó Pérez Simón, quien explicó que más del 80% de éstos están sincronizados.
Refirió, además, que hay una sincronización en las
principales avenidas de la capital que van de Norte-Sur. “¿Qué es lo que está
sucediendo? Tenemos 10 semáforos, por ejemplo, en una avenida y éstos tienen
tres circuitos de energía eléctrica y, cuando un circuito de esos falla, el
sincronismo se va”, dijo Pérez Simón.
Otra razón es la ocupación del área común entre las
dos vías que forman la intersección por los conductores. “Cuando un pelotón de
vehículos invade una intersección, prohibiéndole el paso a la otra vía,
inmediatamente se rompe el sincronismo. Y por unos vehículos ocupar la
intersección, por 25 o 30 segundos, te produce un congestionamiento de media
hora.
Muros en la Kennedy con Churchill
Respecto a los muros colocados en la avenida John F. Kennedy, en dirección Oeste-Este, el director de la Autoridad Metropolitana del Transporte (Amet), general, Frener Bello Arias, afirmó que fueron colocados luego de un estudio realizado por esa institución y el ministerio de Obras Públicas para viabilizar el tránsito y disminuir el taponamiento que se hace en esa parte de la referida vía.
Respecto a los muros colocados en la avenida John F. Kennedy, en dirección Oeste-Este, el director de la Autoridad Metropolitana del Transporte (Amet), general, Frener Bello Arias, afirmó que fueron colocados luego de un estudio realizado por esa institución y el ministerio de Obras Públicas para viabilizar el tránsito y disminuir el taponamiento que se hace en esa parte de la referida vía.
Bello Arias argumentó que los conductores, cuando
llegaban ahí, que venían a mano derecha, hacían un trenzado, es decir, no iban
a tomar el elevado que está en la Kennedy con Churchill, pero abarcaban todos
los carriles.
“Se hizo el estudio con técnicos de Amet y Obras
Públicas y se acordó instalar esos muros para que el corredor pueda fluir
mejor, más rápido y así se ha hecho, inclusive, estamos haciendo eso en otras
intersecciones del Distrito Nacional”, explicó.
La mayor parte de los agentes de la Amet no conoce la
ley 241 sobre Tránsito. Dijo frener bello arias.
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